科技日报记者 张晔 通信员 危唯
10月23日，跟着末了一方混凝土浇筑入位，无锡市政及年夜道西延（凤翔路-惠洲年夜道）新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥9号主墩基坑顺遂完成封底，标记着该桥正式实现从“向下扎根”到“向上生长”的庞大工序转换，为后续承台施工和桥梁主体布局周全睁开奠基了坚实基础。
据施工方中铁八局先容，年夜桥9号主墩基坑深度达10.1米，总开挖土方量超1万立方米，且施工所在紧邻日均车流量达11.45万辆的沪宁高速，功课区域距高速路边坡约8.6米，距高速路栅栏近来处仅5.2米。“这就比如于高速路‘动脉’旁实行手术”，云云施工难度与危害节制对于现场功课效率与精度均提出了极高要求。
面临繁杂工况，项目设置装备摆设团队搭建了一套以“305根工法桩+四道内支撑”为焦点的立体支护系统，以“钢筋铁骨”筑起桥墩基础防护。于焦点支撑外圈层，施工方用658根水泥搅拌桩作为止水加固主体，形成强有力的复合防地；此外，于紧邻高速公路一侧，由78根断绝桩及10根增强桩构成的再次加固，如同末了一道“年夜门”樊篱。这一体系化解决方案，不仅年夜幅晋升要害区域地基承载力，为年夜型机械装备提供了安定的功课平台，更有用保障了施工点以和沪宁高速公路的行车安全，为主墩后续安全设置装备摆设筑就了坚实的“地下营垒”。
为保障各功课环节有序举行，项目部建立了专项事情小组，构建起全历程、多层级的质量安全监视收集。“这次封底功课中，混凝土设计浇筑量达542立方米，现场采用两台汽车臂架泵同步浇筑，有用节制了支护系统变形。”现场卖力人江勇先容说，于施工历程中，项目部还有辅以“智能监测+人工巡视”双控机制，对于桩基位移、高速边坡沉降等要害指标实行24小时不间断监控，确保基坑施工全程安全质量可控。
跟着基坑封底顺遂完成，年夜桥行将周全转入承台施工阶段，这也将为后续总重约1.8万吨的桥体实行“腾空转体”提供要害预备保障。不久的未来，这座斜拉桥将于沪宁高速上空实现优雅的“空中回身”，成为无锡都会交通收集中一道极新的标记性景不雅。
（受访者供图）
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