科技日报记者 吴纯新 通信员 蔡瑾瑜
近日，由中交二航局承建的渑淅高速丹江小三峡特年夜桥乐成合龙，河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目全线领悟。
渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目北起河南淅川，向南超过丹江，顺接湖北十淅高速公路，全长24.838千米，设计时速100千米，采用双向四车道尺度设置装备摆设。丹江小三峡特年夜桥为该项目要害节制性工程，全长919米，主跨536米，是海内跨径最年夜的跨峡谷分散式混淆梁斜拉桥，也是今朝河南省最年夜跨径斜拉桥。
丹江小三峡特年夜桥主梁为分散式钢箱梁，由35节钢箱梁吊装而成，单节最年夜起吊重量约312吨，总钢材用量靠近万吨。
据相识，本次合龙段吊装时，合龙口充裕宽度仅有2厘米，施工现场位在峡谷内，存于风力、桥面晃动等多种繁杂影响因素，这些情况因素稍有变化均有可能给吊装事情造成坚苦。
为确保吊装顺遂举行，设置装备摆设团队制订高尺度线形、索力、应力等监控节制指标，及时监测、阐发索力数据，将斜拉索施工精度节制于千分位级，同时联合科学安插配重水箱等要领，实现相邻段高差、主梁轴线偏位、高程偏差均为毫米级高精度合龙。
本次年夜桥乐成合龙后，渑淅高速项目将周全转入路面和桥面从属举措措施施工阶段，估计2025年通车。届时，河南淅川到湖北丹江口的通行时间可实现压缩1小时以上，年夜年夜减缓沿线丹江口水库库区三百万住民的出行坚苦，斥地陕西、河南、湖北三省之间财产成长、人流物流新通道。
（受访单元供图）
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